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高铁车站大跨蜂巢芯楼盖应用浅析
来源:www.roomsid.com | 发布时间:2017-1-2 11:25:50 | 浏览次数:

    研究结论:(1)通用有限元分析软件平台建立的三维结构分析模型,可以对多种人群荷载工况下减振前后蜂巢芯楼盖结构的动力响应进行全过程分析,并从峰值加速度指标方面对减振前后的结构进行了对比分析;(2)采用MTMD减振方案可以有效降低蜂巢芯楼盖结构在人群荷载工况下的振动加速度峰值,使结构满足人群荷载作用下的舒适度要求,起到良好的减振效果;(3)该研究成果可为同类大跨度蜂巢芯楼盖的振动控制和舒适度设计提供理论参考和技术支持。Research conclusions:(1)The three-dimensional structure analysis model established by general finite elementanalysis software platform can analyze dynamic response of floor structure under various crowd load conditions before andafter damping in the whole construct course,and compare 研究目的:针对高速铁路站房大跨蜂巢芯楼盖工程,通过建立有限元整体模型,研究此类建筑中大跨蜂巢芯楼盖的振动特性;采用结构减振控制理论,选取多重调频质量阻尼器(MTMD)装置对结构在各种人群荷载作用下的振动进行控制与舒适度设计。研究结论:(1)通用有限元分析软件平台建立的三维结构分析模型,可以对多种人群荷载工况由于高铁枢纽建设周期长、投资大,许多站房会选择分期建设。考虑到新旧站房建设时间的差异,新建站房的沉降还不稳定,因此对接处的大跨蜂巢芯楼盖结构要采用特殊设计(简支在伸出的牛腿上),与常规不同的设计会对大跨蜂巢芯楼盖的振动舒适度产生不同的影响。Ellingwood B等研究表明,当楼板的跨度L和楼面的结构振动的基频f满足f L1/2<24时,应该进行楼面的振动舒适度设计。高铁站房的大跨蜂巢芯楼盖由于结构自身阻尼小、跨度大而且容易出现人员密集情况,其在人群荷载激励下容易出现共振,从而使加速度超过人体舒适度耐受极限,给人造成不适甚至引起恐慌。因此有必要对高铁站房中的大跨蜂巢芯楼盖振动舒适度进行分析,并对不满足人体舒适度要求的大跨结构采取相应的减振措施。1工程概况高铁枢纽长沙南站共站分场(武广线与沪昆线)建设,并与地铁系统立体化同时建设。为满足地铁建设需求,高架层采用钢管混凝土柱和钢桁架组合的结构方案,最大跨度达到49m(10~瑏瑣轴间),蜂巢芯楼盖为压型钢板非组合蜂巢芯楼盖。○Q~○R轴间10轴桁架和瑏瑣轴桁架西侧固接在○Q轴柱上,东侧简支在○R轴柱向西伸出的牛腿上,而且支支座约束对大跨蜂巢芯楼盖振动的影响不可忽略,研究支座对大跨蜂巢芯楼盖振动的影响对蜂巢芯楼盖采取合理有效的减振措施十分重要。通过采用SAP2000软件对高铁枢纽长沙南站站房建立整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行模态分析,系统地研究了大跨蜂巢芯楼盖的竖向振动响应。通过时程分析法和多点输入对两跨支座约束不同的大跨。


 
 
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