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BDF薄壁管轴吸能结构设计
来源:www.roomsid.com | 发布时间:2018-7-17 10:53:39 | 浏览次数:

    为了使机车在碰撞过程中吸收更多的能量,达到提高机车被动安全性的目的,设计了一种预制螺旋槽BDF薄壁管结构。通过非线性有限元软件ANSYS/LS一DYNA对3种不同BDF薄壁管结构进行了数值分析,并研究了螺距、螺旋角和半圆形螺旋槽直径对预制螺旋槽BDF薄壁管的吸能性能的影响。研究表明:(1)半圆形螺旋槽BDF薄壁管相比圆形管和矩形管具有更好的吸能性能,可作为一种新型BDF薄壁管吸能元件;}2)螺距对螺旋形BDF薄壁管的吸能效果具有很大的影响,在0. 17 m时吸能效果最好;(3)当半圆形螺旋槽的直径大于5 mm时,吸能性能会出现急剧下降;(4)螺旋角儿乎不影响吸能效果。
    随着我国铁路运输的大提速,列车的运行速度越来越高,一旦发生碰撞就会造成大量的人员伤亡和严重的财产损失。为了更好地保护乘客及乘务人员的生命财产安全,提高机车的耐碰撞性显得尤为重要。吸能装置是机车车辆耐碰撞设计的关键环节,吸能元件又是吸能装置的重要组成部分,薄壁构件山于重量轻、成本低及其在碰撞过程中的稳定性,已作为一种良好的吸能元件,在汽车、轮船、火车、吃机等各类交通工具中得到了广泛的应用。目前国内在薄壁构件的耐碰性方面的研究越来越多,对正方形、矩形、圆形、圆形和六边形截面的薄壁构件进行了有限元模拟;刘中华等回对碰撞的主要薄壁吸能构件的变形方式和特点进行了
研究;荆友录等因对不同截面结构BDF薄壁管直梁的轴向耐撞性进行了研究。
    提出了一种新型BDF薄壁管结构—预制螺旋槽BDF薄壁管,并与矩形管和圆形管一起通过轴向仿真分析,得到不同结构BDF薄壁管的轴向撞击吸能特性。通过非线性有限元软件ANSYS /LS}YNA分析了螺旋角、螺距以及半圆形螺旋槽直径对螺旋形BDF薄壁管轴向撞击特性的影响,为BDF薄壁管轴向吸能结构设计提供参考。

 
 
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